Sandevoerde : un village de pêcheurs des Brederode
Zandvoort est l'un des plus anciens villages côtiers de Hollande et vécut pendant des siècles presque uniquement de la mer.
- Sandevoerde (1100) : vers 1100, le village était déjà connu sous le nom de Sandevoerde, de sable et de gué ; le nom a la même origine que le norvégien Sandefjord.
- Vivre de la pêche : pendant des siècles, les habitants vécurent de la pêche, les pêcheurs tirant leurs bateaux sur la plage.
Du Groot Badhuis à l'impératrice Sissi
Au 19e siècle, les bains de mer arrivèrent d'Angleterre, et Zandvoort devint l'une des stations balnéaires les plus connues des Pays-Bas.
- Le Groot Badhuis (1828) : le médecin local Dr Mezger introduisit les bains de mer pour la santé, et en 1828 le Groot Badhuis (grand établissement de bains) ouvrit ses portes.
- En train vers la mer (1881) : en 1881, la première gare ouvrit comme terminus de la ligne venant de Haarlem, près de l'ancien Kurhaus ; une fois par semaine arrivait même un train international de Bâle.
- Une première mondiale (1882) : pour relier la gare éloignée au village, un tram électrique fut construit en 1882, le deuxième au monde après une ligne de démonstration à Berlin ; l'expérience échoua et devint un tram à chevaux.
- L'impératrice Sissi : l'impératrice Élisabeth d'Autriche, plus connue sous le nom de Sissi, séjourna à Zandvoort en 1884 et 1885 ; depuis 2004, un buste rappelle son passage.
- La gare actuelle (1908) : en 1889, un arrêt supplémentaire, Zandvoort Dorp, donna son nom à la Haltestraat, et en 1908 ouvrit la gare toujours en service, plus proche du village.
- Le tram bleu (1899) : à partir de 1899, un tram électrique relia Haarlem, puis Amsterdam dès 1904 ; ce Blauwe Tram amena le grand public à la mer et fit son dernier trajet le 31 août 1957.
Guerre, déportation et mur de l'Atlantique
La Seconde Guerre mondiale frappa durement Zandvoort et transforma profondément le village.
- Les Juifs de Zandvoort (1942) : les 12 et 13 mars 1942, toute la communauté juive, environ six cents personnes dont plus de deux cents enfants, fut déportée ; seules 21 d'entre elles survécurent à la guerre.
- Plage interdite (1942) : le 23 mai 1942, l'accès à la plage fut interdit, et à partir de novembre 1942 Zandvoort fut en grande partie évacué ; la population passa de 9 808 à 1 789 habitants.
- Démoli pour le mur de l'Atlantique : au total, 648 bâtiments furent abattus, dont 75 villas, seize pensions, vingt hôtels, les établissements de bains et la promenade ; la plage fut fermée par des mines et des barbelés.
- Le château d'eau (1943) : le 17 septembre 1943, les Allemands firent sauter le château d'eau de 1912 ; il aurait fallu trois mois pour déblayer les gravats.
- Traces dans les dunes : des dizaines de bunkers du mur de l'Atlantique se trouvent encore dans les dunes autour de Zandvoort.
La reconstruction et le circuit
Après la libération, Zandvoort prit un nouveau visage, avec un circuit qui allait devenir célèbre dans le monde entier.
- Un plan ambitieux (1945) : dès 1943, le bourgmestre destitué Henri van Alphen chargea l'ingénieur Gijsbert Friedhoff d'un plan de reconstruction, présenté le 20 juillet 1945 ; il fut ensuite réalisé de façon bien plus sobre.
- Construit sur des gravats (1948) : en 1948, le circuit fut tracé dans les dunes, en partie avec les gravats des maisons démolies pendant la guerre.
- Formule 1 : des courses de Formule 1 s'y tinrent de 1952 à 1985, puis l'autorisation prit fin à cause du bruit ; en septembre 2021, la Formule 1 revint sur le Circuit Zandvoort rénové, et 2026 fut le dernier Grand Prix des Pays-Bas.
- Vivre du tourisme : après 1960, près de la moitié des emplois de Zandvoort dépendaient du tourisme, et des attractions comme le Dolfirama (1969 à 1988) apparurent sur la promenade.
- Place à la nature (2019) : en 2019, la réserve de plage Noordvoort ouvrit au sud, à côté des Amsterdamse Waterleidingduinen.
