Geschichte von Zandvoort: vom Fischerdorf Sandevoerde zum Badeort und zur Rennstrecke

Zandvoort entwickelte sich in zwei Jahrhunderten von einem armen Fischerdorf zum Badeort von Haarlem und Amsterdam und bekam nach einem zerstörerischen Krieg ein zweites Leben.

Kurz gesagt: das Fischerdorf Sandevoerde gehörte jahrhundertelang den Herren von Brederode und wurde im 19. Jahrhundert zu einem mondänen Badeort.
Krieg und Wiederaufbau: für den Atlantikwall wurden Hunderte Gebäude abgerissen, danach gaben der Wiederaufbau und der Circuit Zandvoort dem Ort ein neues Gesicht.
Museen: im Zandvoorts Museum und im Juttersmu-Zee-um erleben Sie die Geschichte von Dorf und Strand aus nächster Nähe.
Selbst entdecken: folgen Sie der historischen Radroute durch das Dorf, vorbei an der Rennstrecke und durch den Nationalpark Zuid-Kennemerland, ideal zum Radfahren.

Sandevoerde: ein Fischerdorf der Brederodes

Zandvoort ist eines der ältesten Küstendörfer Hollands und lebte jahrhundertelang fast nur vom Meer.

Sandevoerde (1100): um 1100 war das Dorf bereits als Sandevoerde bekannt, zusammengesetzt aus Sand und Furt; der Name hat denselben Ursprung wie das norwegische Sandefjord.
Herren von Brederode: bis 1722 war das Gebiet im Besitz der Herren von Brederode, deren Burg, heute die Ruine von Brederode, bei Santpoort steht.
Leben vom Fischfang: jahrhundertelang lebten die Zandvoorter von der Fischerei, wobei die Fischer ihre Boote auf den Strand zogen.
Das alte Dorf: im Zandvoorts Museum sehen Sie Stilzimmer und Kunst, die das Leben im Fischerdorf zeigen.
Was das Meer brachte: das Juttersmu-Zee-um zeigt eine Sammlung von Strandfunden, von Bojen und Flaschenpost bis zu Wrackholz.

Vom Groot Badhuis bis Kaiserin Sisi

Im 19. Jahrhundert kam das Seebaden aus England herüber, und Zandvoort wurde einer der bekanntesten Badeorte der Niederlande.

Das Groot Badhuis (1828): der Zandvoorter Arzt Dr. Mezger führte das gesunde Seebaden ein, und 1828 wurde das Groot Badhuis eröffnet.
Mit dem Zug ans Meer (1881): 1881 eröffnete der erste Bahnhof als Endpunkt der Strecke aus Haarlem, nahe dem damaligen Kurhaus; einmal pro Woche kam sogar ein internationaler Zug aus Basel an.
Eine Weltneuheit (1882): um den abgelegenen Bahnhof mit dem Dorf zu verbinden, entstand 1882 eine elektrische Straßenbahn, die zweite der Welt nach einer Vorführstrecke in Berlin; das Experiment scheiterte und wurde zur Pferdebahn.
Kaiserin Sisi: Kaiserin Elisabeth von Österreich, besser bekannt als Sisi, besuchte Zandvoort 1884 und 1885; seit 2004 erinnert eine Büste an ihren Aufenthalt.
Der heutige Bahnhof (1908): 1889 kam eine zusätzliche Haltestelle Zandvoort Dorp hinzu, der die Haltestraat ihren Namen verdankt, und 1908 eröffnete der noch bestehende Bahnhof näher am Dorf.
Die Blaue Tram (1899): ab 1899 fuhr eine elektrische Straßenbahn nach Haarlem, ab 1904 bis Amsterdam; diese Blauwe Tram brachte das Volk ans Meer und fuhr am 31. August 1957 zum letzten Mal.

Krieg, Deportation und Atlantikwall

Der Zweite Weltkrieg traf Zandvoort schwer und veränderte das Dorf grundlegend.

Jüdische Zandvoorter (1942): am 12. und 13. März 1942 wurde die gesamte jüdische Gemeinde von etwa sechshundert Menschen, darunter mehr als zweihundert Kinder, deportiert; nur 21 von ihnen überlebten den Krieg.
Strand verboten (1942): am 23. Mai 1942 wurde der Zugang zum Strand verboten, und ab November 1942 wurde Zandvoort weitgehend geräumt; die Einwohnerzahl sank von 9.808 auf 1.789.
Abgerissen für den Atlantikwall: insgesamt wurden 648 Gebäude abgerissen, darunter 75 Villen, sechzehn Pensionen, zwanzig Hotels, die Badehäuser und die Promenade; der Strand wurde mit Minen und Stacheldraht abgesperrt.
Der Wasserturm (1943): am 17. September 1943 sprengten die Deutschen den Wasserturm von 1912; der Schutt soll erst nach drei Monaten beseitigt worden sein.
Spuren in den Dünen: in den Dünen rund um Zandvoort liegen noch immer Dutzende Bunker des Atlantikwalls.

Wiederaufbau und die Rennstrecke

Nach der Befreiung bekam Zandvoort ein neues Gesicht, mit einer Rennstrecke, die weltberühmt werden sollte.

Ein ehrgeiziger Plan (1945): schon 1943 ließ der abgesetzte Bürgermeister Henri van Alphen den Ingenieur Gijsbert Friedhoff einen Wiederaufbauplan erstellen, der am 20. Juli 1945 vorgestellt wurde; er wurde später viel schlichter umgesetzt.
Gebaut auf Schutt (1948): 1948 wurde in den Dünen die Rennstrecke angelegt, teilweise mit dem Schutt der im Krieg abgerissenen Häuser.
Formel 1: von 1952 bis 1985 wurden hier Formel 1 Rennen gefahren, danach endete die Genehmigung wegen Lärmbelästigung; im September 2021 kehrte die Formel 1 auf den erneuerten Circuit Zandvoort zurück, und 2026 war der letzte Große Preis der Niederlande.
Leben vom Tourismus: nach 1960 hing fast die Hälfte der Arbeitsplätze in Zandvoort mit dem Tourismus zusammen, und an der Promenade entstanden Attraktionen wie das Dolfirama (1969 bis 1988).
Raum für Natur (2019): im Süden wurde 2019 das Strandreservat Noordvoort eröffnet, angrenzend an die Amsterdamse Waterleidingduinen.

Geschichte selbst erleben rund um Zandvoort

Vom Bahnhof radeln Sie an den Museen im alten Dorf und der Rennstrecke vorbei durch die Dünen zur Burgruine der früheren Herren von Zandvoort.

Bahnhof: beginnen Sie am Bahnhof Zandvoort aan Zee von 1908, dem Endpunkt der Bahnlinie, die die Badegäste brachte.
Zandvoorts Museum: entdecken Sie das alte Fischerdorf im Zandvoorts Museum.
Juttersmu-Zee-um: sehen Sie, was das Meer angespült hat, im Juttersmu-Zee-um.
Rennstrecke: fahren Sie am Circuit Zandvoort vorbei, angelegt auf dem Schutt des Krieges.
Die Kennemerduinen: radeln Sie durch die Dünen mit Bunkern zum Besucherzentrum De Kennemerduinen.
Ruine von Brederode: beenden Sie die Tour an der Ruine von Brederode in Santpoort, der Burg der Herren, die bis 1722 über Zandvoort herrschten.

Radroute zu diesen Orten

Verbinden Sie die oben genannten Orte zu einer Radtour von etwa 18 Kilometern, vom Bahnhof in Zandvoort durch die Kennemerduinen zur Ruine von Brederode.